دعای روز ششم
خدایا مرا در این روز به واسطه ارتکاب عصیانت خوار مساز وبه ضرب تازیانه قهرت کیفر مکن و از موجبات خشم و غضبت دور گردان ، به حق احسان ونعمتهای بیشمار تو به خلق ای منتهای آرزوی مشتاقان .
دعای روز پنجم
خدایا مرا در این روز از توبه و استغفار کنندگان قرار ده و از بندگان صالح مطیع خود مقرر فرما و هم در این روز مرا از دوستان مقرب درگاه خود قرار ده ، به حق لطف و رأفتت ای مهربانترین مهربانان عالم .
دعای روز چهارم
خدایا مرا در این روز بر اقامه و انجام فرمانت قوت بخش وحلاوت وشیرینی ذکرت را بمن بچشان وبرای ادای شکر خود به کرمت مهیا ساز و در این روز به حفظ و پرده پوشی ات مرا از گناه محفوظ دار ای بصیرترین بینایان عالم .
دعای روز سوم
خدایا در این روز مرا هوش و بیداری در کار اطاعتت نصیب فرما واز سفاهت وجهالت وکارهای باطل دور گردان واز هر چیزی واز هر چیزی که در این روز نازل می فرمایی مرا نصیب بخش به حق جود وکرمت ای بخشنده ترین بخشندگان .
دعای روز دوم
خدایا مرا در این روز به رضا و خشنودیت نزدیک ساز و از خشم وغضبت دور ساز وبرای قرائت قرآنت موفق گردان به حق رحمتت ای مهربانترین مهربانان عالم
بسم الله الرحمن الرحیم
دعای روز اول
خدایا روزه مرا در این روز مانند روزه داران حقیقی که مقبول توست قرار ده ، واقامه نمازم را مانند نمازگزاران واقعی مقرر فرما ، ومرا از خواب غافلان « از یاد تو » هوشیار وبیدار ساز وهم در این روز جرم و گناهم را ببخش ای خدای عالمیان واز زشتیهایم عفو فرما ای عفو کننده از گنهکاران .
Compound-wound motor —
Both shunt and series field windings are used in compound motors. By adjusting strength and direction of the
series winding relative to the shunt winding, speed-torque characteristics can be made to approximate those of series or shunt motors.
Controlling dc motors
DC motor speed is controlled by armature- voltage control, shunt-field control, or a combination of the two.
Armature-voltage control —
The type of control varies the voltage applied to the armature, while field current is maintained constant from a separate source. Speed is proportional to CEMF, which is equal to the applied voltage minus the armature circuit IR drop. At rated current, the torque remains constant regardless of the speed (since the magnetic flux is constant) and, therefore, the motor has constant torque capability over priits entire speed range. Horsepower varies directly with speed. As the speed of a self-ventilated motor is lowered, it loses ventilation and cannot be loaded with quite as much armature current without exceeding the rated temperature rise. Therefore, to obtain full load torque at low speeds, motors are oversized or auxiliary blowers are added for sufficient cooling.
Shunt-field control — By weakening shunt-field current, motor speed is altered, thus increasing speed and reducing output torque for a given armature voltage. Field control is good only for obtaining speeds greater than base speed (the no-load speed with full field strength). Maximum speed range by field control is about 5:1, and this occurs for only low base speed motors. Because the rating of a dc motor is limited by heating, the maximum permissible armature current is nearly constant over the field-weakened speed range. This means that, at rated armature current, output torque varies inversely with speed, and the motor has constant-horsepower capability over this speed range.
Selecting dc motors
Choosing a dc motor type and associated equipment for a given application requires consideration of several
factors.
Speed range — The minimum and maximum speeds for an application determine the motor base speed.
Allowable speed variation — Applications requiring constant speed at all torque values should use a shunt-wound motor. If speed changes with load and speed variation must be minimized to less than 2%, a regulator employing tachometer feedback must be used.
Torque requirements — The torque requirements at various operating speeds should be determined. Many applications are essentially constant torque, such as conveyors. Others, such as centrifugal blowers, require torque to vary as the square of the speed. In contrast, machine tools and center winders are constant horsepower, with torque decreasing as speed increases. Thus, the speedtorque relationship determines the most economical motor.
Reversing — This operation affects the power supply and control. When the motor cannot be stopped for switching series fields before reverse operation, compound and stabilizing windings should not be used if full load torque is needed in both directions. Bi-directional operation may also affect brush adjustments.
Duty rating — DC motors carry
one of three ratings:
• Continuous duty is applied to motors that will continuously dissipate all the heat generated by internal motor losses without exceeding rated temperature rise.
• Definite time, intermittent duty motors will carry rated load for specified time without exceeding rated temperature rise. These motors must be allowed to cool to ambient before load is repeated.
• Indefinite time, intermittent duty is usually associated with some RMS load of a duty-cycle operation.
Peak torque — The peak torque that a dc motor delivers is limited by that load at which damaging commutation begins. Brush and commutator damage depends on sparking severity and duration. Therefore, peak torque depends on the duration and frequency of occurrence of the overload. Peak torque is often limited by the maximum current that the power supply can deliver. Motors can commutate greater loads at low speed without damage. NEMA standards specify that dc machines must deliver at least 150% rated current for one minute at any speed within rated range, but most motors exceed this requirement.
Heating — The temperature of a dc motor is a function of ventilation and losses in the machine. Some losses — core, shunt-field, and brushfriction — are independent of load, and vary with speed and excitation. Several methods can predict operating temperature. The best method is to use thermal capability curves available from the manufacturer.
چنانچه از اسم و مفهوم این موتور بر می آید میدان سری با آرمیچر (شکل3)این موتورها اغلب دارای گشتاور راه اندازی بار بالا دارند همچنین حامل انقباض می باشد.تقریبا گشتاورهای گوناگون مجذوری از جریان است.افزایش جریان آرمیچر به وسیله کمپانی و مشابه افزایش شار میدان می باشد.متکی بودن(وابسته بودن) به گشتاور زیاد می باشد.زیرا هیچ شمارنده ای برای نیرو محرکه cemf که تولید کند به وسیله آرمیچر نیست.بهره ی سرعت آرمیچر در افزایش cemf و کاهش ولتاژ موثر جریان و گشتاور. افزایش بار محور موتور در آرمیچر کاهش می دهد تهیه ولتاز کافی و جریان را با تطبیق گشتاور بار.اگر بار را از روی موتور حذف کنیم گردش ان خطرناک است.
سیم پیچ کمپوند: هر دو میدان سیم پیچ شنت و سری هستند مورد استفاده در موتورهای کمپوند.به وسیله تنظیم کردن نیرو و جهت در سیم پیچ سری نسبی در سیم پیچ شنت ، سرعت، گشتاور و کارکترهایی هستند که می توانند بسازند تقریبا آنان را موتور شنت یا سری.
کنترل موتورdc : سرعت موتورهای dc کنترل می شود به وسیله ی کنترل ولتاژ آرمیچر ، کنترل میدان شنت(موازی)یا مخلوطی(ترکیبی)از هر دو آنها.
کنترل ولتاژ آرمیچر : در نوعی از کنترل ، کاربرد ولتاژ گوناگون در آرمیچر با نگهداری شار میدان ثابت از نیروی جداگانه می باشد.سرعت متناسب است با cemf و هر کدام برابر با کاربرد ولتاژ منهای افت ir مدار آرمیچر.میزان جریان و گشتاور باقی ماند اضافی صرف نظر از سرعت(بعد از شار مغناطیسی ثابت)و به این دلیل موتور گشتاوری ثابت دارد و توانایی ورود به رنج سرعت را دارد.جهت ولت با سرعت متغییر است. سرعت سرعت سلف تهویه موور کم میکند تلفات بادی و بار نمی تواند با جریان کامل آرمیچر.اگر چه بدست آوردن گشتاور بار کامل در سرعت کم ، موتورها هستند بزرگتر یا تهویه کمکی افزوده شده برای خنک کردن.
کنترل موتور شنت : به وسیله ضعیف کردن شار میدان شنت ، سرعت موتورها متغییر ، بدین گونه سرعت آنها قابل افزایش یا کاهش در خروجی گشتاور برای دادن ولتاز به آرمیچر.کنترل میدان خوب است تنها برای فراهم اوردن سرعت زیاد نسبت به سرعت پایه(سرعت در حالت بی باری با میدان نیروی کامل)ماکزیمم رنج سرعت به وسیله کنترل میدان هست در حدود 5:1 و این برای تنها پایه سرعت موتور است.زیرا درجه موتورdc محدود می شود به وسیله گرما ، بیشترین جریان مجاز آرمیچر تقریبا بالا و ثابت هست در رنج سرعت میدان های ضعیف.به این معنا که میزان جریان آرمیچر و در خروجی گشتاور متغییر معکوس با سرعت و موتور دارای توانایی وات ثابت در این رنج سرعت.
انتخاب موتور موتورdc : انتخاب نوع موتور dc و تجهیزات به همبسته برای دادن کاربرد لازم و رسیدگی به چندین کارخانه
رنج سرعت مجاز: کاربرد سرعت ثابت جایز در همه ی مقادیر باید قابل استفاده باشد در موتور سیم پیچ شنت اگر سرعت با بار تغییر کند سرعت متغییر باید به کمترین مقدار 2% و تثبیت کار،سرعت سنج فیدبک باید استفاده شود.
گشتاور مورد نیاز در سرعت بهره برداری ثابت باید تعیین کننده ی خیلی از کاربردهای غیر ضروری هست در گشتاور ثابت.همچنین حامل دیگر چیز ها.این قبیل تهویه گریز از مرکز گشتاور مورد نیاز در تغییر دادن با مجذور سرعت متناسب است.
بیشترین گشتاور :حداکثر در موتورهای dc دریافت می شود از محدود کردن به وسیله بار و آغاز تبدیل زیان ها.خسارت جاروبک ها و کموتاتورها وابسته هستند روی جرقه زدن و سختی در طی یک مدت.
اگر چه حداکثر گشتاور وابسته است روی مدت و تکرار اتفاق واقعه بر روی اضافه بار.حداکثر گشتاور اغلب محدود می شود به وسیله ماکزیمم جریان و تغذیه برق و تغذیه برق می تواند نجات دهد.موتورها می توانند تغییرات بزرگی در بار و کم کردن سرعت داشته باشند بدون خسارت.nema استاندارد مخصوص ماشین های dc باید دریافت کنند کمتر از 150% درصد میزان جریان برای 1 دقیقه روی سرعت در مدت میزان رنج اما بیشترین موتورها بیشتر از این در خواست ها است.
گرما و (حرارت):دما در موتورهای dc و کار کردن تهویه هوا ، تلفات ماشین است.مقداری از تلفات در هسته ی میدان شنت و اصطکاک کموتاتور هست مستقل از بار هستند و تغییرات با سرعت تحریک است.چندین روش می تواند عملیات حرارتی را پیش بینی کند.بهترین روش توانایی گرمایی ، بدست آوردن خط منفی از ساختن آن است.
این اعیاد شعبانیه رو به تمامی ملتم ایران سرافراز تبریک می گویم
برای ظهور آقامون امام زمان(عج)صلوات محمدی بفرست
Most rotary motion applications today depend on motors. Electric motors are dominant, though air and hydraulic motors are preferred in some applications, and engines or turbines drive others. Several types of electric motors turn shafts: dc, ac, servo, and step motors. Also, a motor may be just a motor or it may be a gearmotor; that is, it may have an integral geared speed reducer. Air motors are usually
rotary vane or piston type; hydraulic motors are rotary vane, piston, or gear type. Each has operating characteristics inherent to its basic design. Thus, motor selection is often a process
of matching application requirements to performance parameters of the various types, then selecting the most compatible. Performance, however, is not the only criterion in motor selection. To optimize selection, choose an enclosure that protects the inner workings of the motor from the environment. Moreover, you must consider the best or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways
or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways or flange mount. Also, consider ways to protect the motor from overloads and line fluctuations. The following discussion deals with electric motors for rotary motion. For electric motors for linear motion, see the Linear Motion Devices Product Department in this handbook.
DC MOTORS
Direct current motors are used in many industrial applications that require adjustable speed. In uses requiring quick stops, a dc motor can minimize the size of a mechanical brake or make it unnecessary. This is done by dynamic braking (motor-generated energy fed to a resistor grid), or by regenerative braking (motor-generated energy returned to the ac supply). DC motor speed can be controlled smoothly down to zero, followed immediately by acceleration in the opposite direction (without power circuit switching). Also, due to high torque-to-inertia ratio, dc motors respond quickly to controlsignal changes.
Motor types
DC motors in all but fractional and low integral horsepower sizes (generally below 15 hp), have wound fields and are categorized as shunt-wound, series-wound, or compound-wound motors. In fractional and low integral horsepower sizes, permanent magnets are used instead of wound fields in
many motor designs.
Shunt-wound motors — Stabilized shunt-wound motors are oper ated from adjustable voltage power supplies, Figure 1. A stabilizing winding (a small series field) helps prevent speed increases as load increases at weak field
settings, Figure 2. This winding has drawbacks in reversing applications, however, because winding direction relative to the shunt winding must be reversed when armature voltage is reversed. Here, reversing contactors must be used. Where fast reversing is needed, the stabilizing winding is omitted, and the motor is designed for stable operation.
Permanent-magnet motors —
Operating characteristics of permanent- magnet motors are similar to those of shunt-wound types. Field flux, however, is provided by permanent magnets instead of current in a winding. Motor torque is directly proportional to armature current over the motor’s speed range. Compared with shunt-wound motors, permanent- magnet motors weigh less and are more economical to operate because no power is needed to support a field.
سلام : امشب که اومدم یه چرخی تو مطالب اینترنت زدم یه pdf جالب دیدم که تمام موتورها رو به طور مختصر توضیح داده بود و با توجه به اینکه خیلی وقت بود که ترجمه نکرده بودم پس همون لحظه یه برگش رو ترجمه کردم ولی همون لحظه تایپش کردم و نشد که جمله بندیش رو خیلی مرتب کنم ولی قابله فهم هست. (شرمنده فردا امتحان داشتم که اینجور نوشتم/عجله ای بود ) ان شا الله در اولین فرصت مقاله کاملش رو میزنم تو سایت و از صفحاتش کم کم ترجمه می کنیم .
و امروز: دیشب که اومدم اینترنت مطلب رو در قالب یه پست بذارم با یه ضد حال خفن برخورد کردم !!دیدم که بلاگفا واسه دقایقی غیر فعال شده ولی انگار دقیقه های اون ها ساعت ها هست چون تا امروز صبح خوب نشده بود.منم از فرصت استفاده کردم و خود مقاله رو آپلود کردم تا تو سایت قرارش بدم امیدوارم مورد عنایت شما عزیزان قرار بگیرد.
امروزه بیشترین کاربرد رتورهای دوار وابسته به موتور هستند.ماشین های الکتریکی مسلط هستند ولی هوا و هیدرولیک موتور ترجیح دارند در تعدادی از کاربردها و ماشین یا توربین راه انداز یا دیگر چیزها.چندین نوع از موتور های الکتریکی با چرخش محورشان همراه هستند:موتورهای dc,ac و سرو موتورها و استپ موتورها همچنین ممکن است موتورها فقط از یک موتور یا چندین چرخ دنده موتور داشته باشند و ممکن است چرخ دنده های خارجی سسرعت کاهنده داشته باشند.هوای موتورها معمولا با پره های چرخان یا نوع پیستونی تامین می شود.موتورهای هیدرولیکی روتورهایشان پره ای با پیستونی یا چرخ دنده ای هستند هر مشخصات ذاتی چرخان داتا بر پایه طراحی هستند.با این روش انتخاب موتور اغلب پردازش می شوند از مطابقت با کاربرد نیازها و پارامترهای اجرایی در انواع مختلف و سازگاری بیشتر.اجراییات اگر چه نیستند تنها معیار انتخاب موتورها.انتخاب بهینه انتخاب پیوست حفاظت از کار داخلی در موتورها از محیط زیست.علاوه بر اینکه شما باید شامل بهترین میزان ترتیب چنین پایه یا میزان پخش کردن.همچنین شامل راه هایی برای حفاظت موتور از بار اضافی و تغییرات خط.به دنبال بحث در رابطه با مقدار و اندازه موتورهای الکتریکی برای روتورهای چرخان.حرکت خطی برای موتورهای الکتریکی دیده می شود حرکت خطی وسائل حفاظت از قسمت های مختلف در این کتاب راهنما.
موتورهای dc : جهت حرکت جریان هستند موارد استفاده در خیلی از کاربردهای صنعتی و در خواست تنظیم سرعت.دراستفاد و در خواست توقف سریع، یک موتور dc می تواند کمترین اندازه در ترمز مکانیکی یا ساختن غیر ضروری .این دینامیک ترمز(ژنراتور موتور با تغذیه انرژی به مقاومتی)یا احیا کردن با ترمز (موتورهای ژنراتوری با برگرداندن انژی به منبع تغذیه)سرعت موتورهای dc می تواند کنترل شودبه صورت نرم و کاهنده و صفر و به دنبال آن بی درنگ به وسیله شتاب در جریان متقابل (بدون تعویض با تغییر مدار برق)همچنین ناشی از گشتاور بالا و نسبت اینرسی ، موتورهای dc و پاسخ کامل به تغییرات کنترل سیگنال
انواع موتورها : در همه موتورهای dc اما کسری و اندازه خارجی وات ساعت کم(ژنراتورهای با زیر 15hp (اسب بخار))سیم پیچ های مغناطیسی موتورها رده بندی می شوند به سیم پیچ های شنت ،سیم پیچ سری ، و سیم پیچ کمپوند.مغناطیس ثابت(دائمی )استفاده می شود به جای سیم پیچی میدان ها در خیلی از طراحی موتورها
موتور با سیم پیچ شنت :تثبیت سیم پیچ موتور عمل می کنند از ولتاژی تغییر پذیر از تغذیه برق شکل(1).تثبیت شدن سیم پیچ ها (میدان سری کوچک)کمک می کند به جلوگیری از افزایش سرعت و افزایش بار از تنظیمات میدان ضعیف.شکل(2)این سیم پیچ ها مانع برگرداندن کاربردها ، اگرچه زیرا جهت نسبی سیم پیچ ها در سیم پیچ شنت باید برگشت داده شود وقتی القاگر(آرمیچر)ولتاژ بر میگردد.در اینجا برگرداندن تماس ها باید انجام شود.در جاهایی برگرداندن سریع لازم است تثبیت سیم پیچ ها از قلم نباید انداخته شود و موتورها برای عمل کردن پایدار طراحی می شود.
تثبیت مغتاطیس موتور: عمل کردن کارکترها در تثبیت مغناطیس موتور مشابه نوع سیم پیچ شنت می باشد.میدان شار اگرچه تهیه می کندبه وسیله تثبیت مغناطیس در عوض در جریان و در سیم پیچ ها.گشتاور موتور در جهت تناسب جریان آرمیچر بالای رنج سرعت موتور.مقایسه با موتورهای سیم پیچ شنت تثبیت مغناطیسی موتورها کمبود ها رو می سنجد و بیشتر از اقتصادی اداره می شوند زیرا نیاز به برق ندارد برای راه اندازی میدان
سلامی به گرمی آفتاب جنوب که هر کس مرد هست ظهر ساعت سه از خونه بزنه بیرون
دوست داشتم وبلاگ رو از این سبک سیاق به نظر ساده خارج کرده و وارد یه وادی دیگر کنم . حقیقتش دوست داشتم کسانی که مطالب رو دنبال می کنن و همچنین به زبان انگلیسی علاقه مند شده اند کم کم با سایت های جذاب برق آشناشون کنم تا خودشون مستقیما به مطالب دست پیدا کنن و منتظر وبلاگ هایی مثل ما نباشن بلکه آستین واسه خودشون بزنن بالا و ترجمه یا خوندن مطلب انگلیسی رو خودشون شروع کنن/یکی از برنامه های فوق العاده برق و شاید دیگر رشته های فنی برنامه مطلب باشه /برنامه مطلب که واقعا خیلی گسترده هست و داخل هر درسی میشه ازش استفاده کرده و شخصا کسی رو هنوز ندیدم بگه از تمام قسمت های مطلب استفاده کرده باشه خودم هم فقط در بحث کنترل خطی و simulinke در حد توان کار کردم اون هم دست و پا شکسته / البته قسمت پردازش تصویرش هم خیلی جالبه ولی هنوز خودم ازش بی نصیب موندم و در حال مطالعه هستم .
یه سایت انگلیسی هست که بطور کامل نرم افزار مطلب رو در چندین بخش آموزش میده(البته خود help برنامه خیلی قوی هست)ولی این با مثال نشون داده واقعا نمیشه توصیفش کرد.در اسرع وقت هم خودم ترجمه شده ی چند درسش رو میذارم.
موتورهای الکتریکی سنکرون (همزمان) موتورهایی ac هستند که تشخیص آنها به وسیله رتوری چرخان با عبور شار مغناطیسی از سیم پیچ ها به میزان یکسان و جریان متناوب و نهایتا با میدان مغناطیسی می باشد.و یا به بیانی دیگر اینکه اپراتور زیر لغزش معمول است. تغییرات با القا بیش ترین لغزش زیر طبقه گشتاور آنها و با خط فرکانسی همزمان کنترل می شود.با استفاده از قفس استوانه ای (استاتور یا یوغ)القا موتور ، و به وسیله تعداد جفت قطب ها و خط فرکانسی سرعتش تعیین می شود.موتورهای سنکرون در دسترس از سیم پیچ های تحریک در اندازه وات های بالا در جهت جریان تحریک با اندازه صنعتی تولید می شوند. میزان رنج کسر وات باید در موتورهای همزمان با سرعت ثابت و سریع راه انداز نیاز دارند. موتورهای سنکرون در اندازه صنعتی و وات بالا از دو تابع مهم تبعیت می کنند اول اینکه بهره وری (راندمان)بالا به این معنا که انرژی را به کار تبدیل کند.دوم اینکه می تواند ضریب قدرت واحد و از آن راه تهیه اصلاح ضریب قدرت اداره شود.دو نوع بزرگ موتورهای سنکرون به شرح زیراند :بدون تحریک و با جریان تحریک. موتورهایی که با رلوکتانس و طراحی هیسترزیس مطرح می شوند از موتورهای بدون تحریک هستند.رلوکتانس طراحی میزان رنجی از sub-fractional تا حدود30hp(اسب بخار). موتورهای sub-fractional وات دارند و عموما در وسایل سنجش کاربرد دارند با گشتاور ملایم و وات کامل موتور استفاده در ساختمان یوغ و با رتور دندانه ای.با فرکانس منبع تغذیه قابل تنظیم استفاده می شود.همه موتورها سیستم راه اندازشان می تواند با سرعت درست و یکسان راه انداز شوند.منابع فرکانس قدرت با سرعت عملیاتی موتور تعیین می شوند.
کنترل فاز :
یک وسیله حفاظتی الکترونیکی است در مدار فرمان تابلوهای برق مورد استفاده قرار می گیرد . هر کنترل فاز دارای اتصالات L1.L2.L3 و MP است و دارای یک شستی STOP و START که به نام های 15 و 16 و 18 بر روی دستگاه مشخص شده اند . در مدار فرمان یک ترمینال ان(ترمینال 16)به عنوان آلارم در نظر گرفته شده است. در صورتی که در ورودی برق اشکالات از قبیل زیر رخ دهد کنترل فاز مدار فرمان را قطع می کند و به وسیله لامپی که به همین منظور نصب شده Error ها را نشان می دهد:
1-قطع شدن یک فاز
2-تغییر ترتیب فازها
3-افزایش یا کاهش ولتاز بیش از حد
4-عدم تقارن بیش از حد ولتاژ 3 فاز
5-شک های ناشی از قطع و وصل برق
سیگنال های خطا به شرح زیر می باشد :
Volt : در صورتی که ولتاز 3 فاز به کمتر از 300 ولت کاهش پیدا کند این لامپ روشن می شود.
Sequ:در صورتی که ترتیب فازهای شبکه عوض شود روشن می گردد
Asy :هنگامی که شبکه 2 فاز شود یا تقارن بین فازها از حد تنظیم شده توسط پتانسیومتر(ولوم) تغییر کند روش می گردد.توجه : کنترل فاز مستقیما 3 فاز را وصل یا قطع نمی کند بلکه به کنتاکتور فرمان قطع یا وصل می دهد(ان شا الله در جلسات بعدی در رابطه با مدار فرمان ها بیشتر توضیح می دهم)
Phase Control
A Phase control is used to control the phase of an electrical power source and also in addition, often to control the amount of voltage and current or power that a power supply, or power source, feeds to it's load. In the manufacturing and industrial field the majority of the equipment are built to use three phase power. The only way to get three phase power is having the utility company install it in your business, or a much more economical way is to install a phase converter or other phase controller devices.
One of the primary manufacturers of large phase control equipment for factories, ship yards, military, and all sorts of large industrial applications is TEMCo. They offer motor generator sets and other types of digital phase control technologies.
Phase control will cover all aspects of power phases and the different phase controllers on the market today and the benefits and disadvantages of each one.
Controlling phase power is sometimes a challenge when dealing with all the different phase controllers on the market today. Phase control will touch base on all the factors that are important to know.
Single phase power is basically distributed to residential areas around the world today and with the equipment we use in today's industry, you need three phase power. Here you will learn how to obtain three phase control.
Learn about variable frequency drives and what they can do for phase motor control. A VFD controls the rotational speed of an alternating current electrical motor by controlling the electrical power that is supplied to the motor. Variable frequency drives are used with many applications.
کنترل فازها در منابع برق الکتریکی و همچنین افزون بر آن ، اغلب برای میزان کنترل ولتاژ و جریان برق و یا قدرت منابع و نیاز بارها است.در اکثر کارخانه ها و میدان های صنعتی 3فاز این تجهیزات ساخته شده مورد استفاده قرار می گیرند.تنها راه نگه داشتن 3فاز برق داشتن شرکت های همگانی و تجارت های شما و یا بیشترین راه اقتصادی نصب مبدل فاز یا دیگر وسایل کنترل فاز می باشد.در یک کارخانه تازه ساخته شده و بزرگ تجهیزات کنترل فاز برای کارخانه ، مغازه های بزرگ ، نظامی و همه جور از کاربردهای صنعتی بزرگ در temco.آنها دستگاه های موتور و ژنراتورو دیگر انواع آن تکنولوژی کنترل فاز دیجیتال را پیشنهاد می کنند.کنترل فاز از همه جنبه ها فازهای برق را می پوشاند و کنترل فازهای مختلف روی بازارهای امروزی مورد استفاده قرار می گیرند.زیان و فواید هر یک از آنها به حساب می آید.کنترل فازها برق گاهی مختل کننده تقسیم با کنترل فازهای مختلف روی بازارهای امروزی می باشد.در آینده کنترل فازها قابل لمس تر می شوند و ضریبی مهم به حساب می آیندبرق تکفاز اساسا در اطراف نواحی مسکونی جهان امروزی پخش می شود.و با تجهیزات صنعت امروزی ونیاز شما به آن چگونگی کنترل 3فاز ها و همچنین می توانید برای کنترل موتور 3 فازبا فرکانس تحریک متغییر را فرا خواهید گرفت.
AVFD کنترل سرعت دوار و جریان الکتریکی متناوب موتور به وسیله کنترل منابع برق و منابع تغذیه موتورها می باشد.فرکانس های تحریک متغییر با کاربردهای فراوان استفاده میشوند.
تعدادی از کنترل فازها نیازمند برق تکفاز برای مبدل کنترل برق 3فاز می باشند.مبدل فاز باید روشی رایج برای تعویض فازهای برق تک فاز در برق 3فاز باشد.در حال حاضر برق 3 فاز خیلی متداول تر از برق اکترونیک است و از مزایای برق 3 فاز مرغوب بودن پخش برق 3 فاز می باشد.
Motor is a device that creates motion, not an engine; it usually refers to either an electrical motor or an internal combustion engine. It may also refer to:
Electric motor, a machine that converts electricity into a mechanical motion
AC motor, an electric motor that is driven by alternating current
Synchronous motor, an alternating current motor distinguished by a rotor spinning with coils passing magnets at the same rate as the alternating current and resulting magnetic field which drives it
Induction motor, also called a squirrel-cage motor, a type of asynchronous alternating current motor where power is supplied to the rotating device by means of electromagnetic induction
DC motor, an electric motor that runs on direct current electricity
Brushed DC electric motor, an internally commutated electric motor designed to be run from a direct current power source
Brushless DC motor, a synchronous electric motor which is powered by direct current electricity and has an electronically controlled commutation system, instead of a mechanical commutation system based on brushes
Electrostatic motor, a type of electric motor based on the attraction and repulsion of electric charge
Servo motor, an electric motor that operates a servo, commonly used in robotics
Internal fan-cooled electric motor, an electric motor that is self-cooled by a fan, typically used for motors with a high energy density
سلام خدمت بازدید کنندگان عزیز :
در ابتدا دوست داشتم روال کار اینجا رو یه شرح کوچیک بدم تا شما دوستان عزیز با سبک و برنامه اینجا آشنا باشید. این وبلاگ قصد داره مطالب انگلیسی رو به همراه ترجمه آنها قرار دهد(این رو که یه بار گفته بودم چیز جدید چی داری؟)
در ابتدا مختصر توضیحی در مورد مطلبی که تو اون پست در نظر گرفته شده رو به زبان خودم و اطلاعات خودم قرار می دم بعد متن انگلیسی رو که از اینترنت یا مجله گیر آوردم رو مینویسم وبعد ترجمه متن و در پایان کلماتی که ممکنه در آنها ابهاماتی باشه رو معنی می کنم /
هدف :
خوبه ادم اول هر کاری هدف رو معلوم کنه تا با دقت بیشتری به سوی آینده نگاه کنه و اگه وسط راه اتفاقی افتاد که نشد ما بنویسیم خودتون راه را بدانید و نیازی به من هم نباشه ،با توجه به اینکه زبان روز دنیا انگلیسی هست و حداقل مهندسی برق امروزه تماما انگلیسی می باشد و کمتر ایرانی پیدا میشه مقاله ای ارائه بده و اگر هم پیدا بشه یه ژرنال آماده میکنه و وطن را ترک میکنه و خیلی میگذره تا مطالب ترجمه شوند و حدود چند قرن همیشه عقب تر و به واحد پله اگه بخوام بگم همیشه 10 پله پایین تر از روز به سر میبریم و این هم نقطه ضعف من هم بود و البته هم هست ولی کمتر / تصمیم گرفتم مطالب انگلیسی تا می تونم بخونم اولش خیلی سخته به حدی که شاید خوندن یه صفحه انگلیسی چندین ساعت وقت گیر باشه و چندین بار هم خود را لعنت کنید و تازه بعد از خوندنش هیچی دستگیرمون نشه ولی مطمئن باشید 1 هفته تا 1 ماه اول اینجوریه بعد سر دور که افتادین تازه لذت هم میبرید و مثل من حاضر میشید درس و کار و زندگیتون رو ول کنید و تنها بخونید.تجربه من نشون میده که وقتی یه کتاب انگلیسی می خونی تو برگه اول 20 کلمه نمی دونید و تو صفحه دو 10 کلمه و به همین ترتیب صفحه ای 3 کلمه / به شرطی که بقیه کلمه ها رو خوب خوب یاد بگیرید و با تکرار این کلمات تو جملات بعدی کاملا حفظ کنید بهتون قول میدم تو عرض 2 ماه دیگه از خوندن یک کتاب انگلیسی رنج نمیبرید و تازه اگه علاقه به انگلیسی هم از قبل داشته باشید بیشتر مشتاق میشوید.و در کل هدف این وبلاگ دعوت شما عزیزان به زبان انگلیسی و همچنین کسب اطلاع بیشتر برای خود نویسنده وبلاگ و اموختن مطالبی هر چند مختصر و مفید در مورد رشته برق می باشد.
اخطار :!!!!!
اگر کسی دوست داره نظری راجب این وبلاگ داشته باشه عاجزانه تقاضا دارم عیب و ایرادات این وبلاگ رو بیان کنه نه اینکه بیاد احوال پرسی و الکی تعریف و توصیف دادن مثل هزاران وبلاگ دیگر / و اگر ما رو قابل دونست یه مطلب کوچیک یا موضوع خاصی رو به ما پیشنهاد کنه تا در وبلاگ قرار دهیم و کلا از معلومات شما عزیزان بی بهره نمانبم تا تمام توان خودم رو در رفع ایراداتم داشته باشم و اطلاعات خود را در اختیار دوستان قرار دهم.